Konstrukcija AC motorja

Stator ali fiksni zunanji boben in tudi rotor ali vrtljivi notranji del, povezan z gredjo motorja, sta dva bistvena elementa AC motorja. Rotacijsko magnetno polje ustvarjata stator in rotor. Stator, ki ustvarja vrtilno polje, je navit z izmeničnim tokom.

 

Stator

Priloženi so trdna kovinska os, žična zanka, tuljave, veveričja kletka in priključki. Veveričja kletka je daleč najpogostejša oblika AC motorja, čeprav ni vključena v vse. Električna energija se v motorjih na izmenični tok dovaja neposredno v zunanje tuljave statorja. Iz središča statorja štrli več plošč, ki vsebujejo bakreno magnetno žico.

 

Rotor

Rotor AC motorja, za razliko od rotorja DC motorja, ki uporablja DC tokokrog, ni priključen na zunanji vir energije. Moč dobiva iz statorja. Rotor trifaznega indukcijskega motorja je lahko kletkast ali zavit.

 

Mehanska obremenitev je lahko povezana z rotorjem, ki je nameščen na gredi motorja. Rotorji so razdeljeni v dve kategoriji: veveričji rotor in fazni rotor.

 

Če ima motor rotor s kletko, se imenuje indukcijski motor s kletko, če ima rotor s faznim navijanjem, pa se imenuje indukcijski motor s kletko.

 

Gred

Gred je vrtljivi del motorja, ki povezuje rotor z obremenitvijo. Gred je običajno izdelana iz jekla in je na obeh koncih podprta z ležaji.

 

Ležaji

Ležaji podpirajo gred in ji omogočajo prosto vrtenje. Ležaji so običajno izdelani iz jekla ali brona.

 

Ohišje

Ohišje ščiti motor pred vplivi okolja. Ohišje je običajno izdelano iz kovine ali plastike.